इलेक्ट्रिक कारों में प्रत्येक पहिया के अंदर एक इलेक्ट्रिक मोटर क्यों नहीं है?

1. वजन। चार मोटर्स एक मोटर और एक ट्रांसएक्सल से भारी होते हैं, यहां तक ​​कि एक अंतर के साथ बाएं और दाएं चालित पहियों को कोनेरिंग के दौरान विभिन्न गतियों को चालू करने की इजाजत दी जाती है।
2. असंगत वजन वज़न जो सड़क पर टक्कर को ट्रैक करता है, उसे निलंबित वजन से अधिक ऊर्जा की लागत होती है। पहियों "असुरक्षित" हैं, और पहियों में मोटर्स भी असुरक्षित होंगे। आप मोटर को चेसिस पर रखना चाहते हैं और एक आर्टिक्यूलेटेड ट्रांसमिशन एक्सल का उपयोग करना चाहते हैं, जब तक कि आप मोटर को अविश्वसनीय रूप से प्रकाश नहीं बनाते। आपके पास अभी भी चार मोटर्स हो सकते हैं, लेकिन वे प्रश्न में "पहियों के अंदर" नहीं होंगे।
3. कठोर वातावरण। पहियों को गीले, धूल, मलबे आदि का सबसे खराब लगता है। आप इस सामान को अपने मोटरों से बाहर रखना चाहते हैं। मोटर्स इनबोर्ड को स्थानांतरित करने के लिए ऊपर # 2 देखें।
4. नियंत्रण। आपको केवल एक के बजाए चार मोटर्स को नियंत्रित करने की आवश्यकता है। अधिक जटिलता। लेकिन अधिक नियंत्रण अवसर भी। फिसलन की स्थिति में टोक़ प्रबंधन सोचो।
5. संचालन। स्टीयरिंग व्हील में मोटर स्टीयरिंग गति की सीमा से समझौता करते हैं (क्योंकि वे अंतरिक्ष पर कब्जा करते हैं), और इस प्रकार मोड़ सर्कल को बड़ा कर सकता है।
6. लागत। चार छोटे मोटर्स एक बड़ी मोटर से अधिक महंगी हैं।

यहां कुछ कारण दिए गए हैं कि आप पहियों के अंदर चार मोटर्स क्यों लगाएंगे:

1. शायद एक मोटर और एक 4 व्हील बिजली वितरण प्रणाली से एक प्रदर्शन एडब्ल्यूडी बनाने का एक बेहतर तरीका है। (ध्यान दें कि अधिकांश ईवीएस आज केवल दो पहियों को चलाते हैं ...)
2. वजन का वितरण। मोटर वजन कम और वितरित हो जाता है। लेकिन बैटरी वजन एक बड़ा सौदा है ...
3. ऊष्मीय प्रबंधन। शरीर से बाहर मोटरों से गर्मी प्राप्त करें। ज्यादा नहीं, लेकिन कुछ।